從“星際穿越”到“輕軌穿樓”再到“開往春天的列車”……重慶道橋隧建設(shè)從來(lái)不缺乏熱點(diǎn)話題，而當(dāng)橋都遇上霧都，每逢初晴云起之時(shí)，在逶迤秀麗的嘉陵江蔡家段，一場(chǎng)雙橋凌云飛架、車輛地鐵穿云而過(guò)的奇景就會(huì)上演。

這里便是重慶設(shè)計(jì)集團(tuán)市建科院公司承擔(dān)監(jiān)理的蔡家嘉陵江大橋、蔡家嘉陵江軌道專用橋，也是火爆“出圈”的“云海列車”拍攝地。

因地制宜 實(shí)現(xiàn)“橋”“景”雙向奔赴

蔡家嘉陵江大橋、蔡家嘉陵江軌道專用橋位于U形河谷地帶，水汽充沛，兩岸植被覆蓋蔥郁翠綠，極易在江面形成平流霧，將沿線城市景觀“纏繞”其中，給人以仙氣繚繞、云蒸霞蔚的觀感。地處重慶兩江四岸景觀打造帶，橋梁設(shè)計(jì)需要結(jié)合橋區(qū)所處地形、地質(zhì)及通航、行洪要求，不僅要考慮交通實(shí)用性，更需兼具美學(xué)和景觀特性。

蔡家嘉陵江大橋設(shè)計(jì)以“山水之歌、蔚藍(lán)未來(lái)”為主題，在近百個(gè)設(shè)計(jì)方案中采用僅設(shè)置一道中橫梁的簡(jiǎn)約H型雙肢塔造型，主塔造型挺拔秀麗，并在橋塔中部設(shè)置蔚藍(lán)色系的“水紋”圖案的壁畫裝飾，減弱視覺(jué)上橋塔過(guò)高的效果，不僅表現(xiàn)出結(jié)構(gòu)上的穩(wěn)定連續(xù)及強(qiáng)勁力感，還將美的形態(tài)與內(nèi)涵完美融入周邊山水的自然環(huán)境，與下游的軌道交通橋梁遙相輝映、各具特色，這也是國(guó)內(nèi)已建成最高的無(wú)上橫梁 H型橋塔。同時(shí)，對(duì)跨江大橋的橋型風(fēng)格、橋頭、標(biāo)示標(biāo)牌、雕塑、色彩、護(hù)欄、路燈等景觀進(jìn)行聯(lián)動(dòng)打造，使之與城市山水環(huán)境整體協(xié)調(diào)，豐富現(xiàn)有跨江大橋景觀層次和色彩，提高跨江大橋夜景燈飾效果，讓大橋?yàn)橹貞c“最美橋都”增添靚麗一筆。

    蔡家嘉陵江軌道專用橋?yàn)殡p線軌道雙索面斜拉橋，全長(zhǎng)1250米，由南北引橋和主橋組成，橋跨為連續(xù)梁、雙索面斜拉橋、連續(xù)鋼構(gòu)引橋組成，其中主橋長(zhǎng)640米、主跨250米、主橋面距河床距離100米。在設(shè)計(jì)時(shí)兼顧了功能性、景觀性以及可實(shí)施性，最終選擇了與環(huán)境協(xié)調(diào)，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、施工可實(shí)施性強(qiáng)的斜拉橋，由于橋墩高、橋面窄，主橋?qū)挾认鄬?duì)于普通的跨江公路大橋更窄，橋身顯得纖細(xì)，在云霧中呈現(xiàn)婀娜多姿的柔美姿態(tài)。

工藝創(chuàng)新 攻克多項(xiàng)技術(shù)難題

在火爆“出圈”以前，兩座橋就已憑借多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新在業(yè)內(nèi)產(chǎn)生重要影響。

蔡家嘉陵江大橋具有橋高、橋?qū)挕⒑?jiǎn)約橋塔、空間拉索、船撞要求高、施工支架高等技術(shù)特點(diǎn)，需攻克多項(xiàng)設(shè)計(jì)與施工技術(shù)難題。由于該橋?yàn)殡p向八車道設(shè)計(jì)，考慮車道寬度、檢修道及索區(qū)，主橋主梁寬度達(dá) 37.5m，屬于超寬 PC 梁斜拉橋，也是重慶市范圍內(nèi)最寬 PC 梁斜拉橋，設(shè)計(jì)采用了雙邊箱+加勁肋的斷面形式，以混合有限元法分析了運(yùn)營(yíng)狀態(tài)和施工狀態(tài)下主梁的應(yīng)力分布及變形情況，結(jié)合施工期運(yùn)用的特制懸澆掛籃確保施工質(zhì)量，并針對(duì)該橋進(jìn)行了抗震專項(xiàng)分析。同時(shí)，受橋梁接線影響，主梁橫斷面設(shè)計(jì)為雙向八車道及檢修道，主梁屬于超寬混凝土梁，局部拉索呈空間索面布設(shè)，導(dǎo)致邊跨平曲線段拉索索力偏大，對(duì)無(wú)上橫梁的上塔柱受力極為不利，因此，該橋首次在大跨徑超寬主梁斜拉橋的無(wú)上橫梁塔柱中采用豎向預(yù)應(yīng)力，解決了主梁曲線布置下簡(jiǎn)約橋塔不利受力的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。

蔡家嘉陵江軌道專用橋具有引橋超高墩、650米小半徑且橋面曲線變寬、60米大跨度等特點(diǎn)。目前，城市軌道交通過(guò)江大橋多采用公軌共用的結(jié)構(gòu)形式，因?yàn)闃蛎鎸挘瑯蛄嚎缍瓤梢宰龅捷^大，但該橋采用了鋼輪鋼軌交通，橋面的剛度要求更高，在嘉陵江河谷修建過(guò)程中充分利用斜拉橋的力學(xué)特征，克服了橋面窄、總體剛度較小的困難，將軌道交通專用橋跨度做到了250米（類似軌道交通專用橋跨度極少超過(guò)200米），是全國(guó)最大跨度的城市軌道交通專用斜拉橋。

匠心筑城 鑄就累累建橋豐碑

在蔡家嘉陵江大橋修建過(guò)程中，項(xiàng)目部創(chuàng)新性監(jiān)理工作，建立健全全壽命質(zhì)量控制體系，采用無(wú)人機(jī)進(jìn)行項(xiàng)目智慧管理，利用數(shù)據(jù)信息對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配；采用智慧工程——建設(shè)工程協(xié)同管理平臺(tái)，將工程項(xiàng)目全生命周期中的信息模型、數(shù)據(jù)信息、管理資料等集合顯示處理，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程協(xié)同管理，顯著提高工作效率；率先實(shí)行了二維碼唯一標(biāo)識(shí)見證取樣管理制度，實(shí)現(xiàn)每一組試件、每一份報(bào)告均可溯源。項(xiàng)目獲評(píng)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)、市政工程最高質(zhì)量水平評(píng)價(jià)（原國(guó)家市政工程金獎(jiǎng)）、重慶市市政工程金杯獎(jiǎng)、三峽杯優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程獎(jiǎng)、巴渝杯優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程獎(jiǎng)、重慶市智慧工地示范項(xiàng)目。

在蔡家嘉陵江軌道專用橋監(jiān)理過(guò)程中，監(jiān)理部在嚴(yán)格監(jiān)理的同時(shí)，針對(duì)施工技術(shù)力量的實(shí)際情況加大了“主動(dòng)熱情服務(wù)”力度，多提合理化建議、加強(qiáng)“事前監(jiān)理”，讓施工建設(shè)中少走彎路，把質(zhì)量安全問(wèn)題“消滅”于萌芽狀態(tài)，對(duì)保證項(xiàng)目的順利完成起到了巨大作用。 蔡家嘉陵江軌道專用橋2013年正式投用，軌道6號(hào)線的運(yùn)行縮短了北碚區(qū)與渝北區(qū)之間的距離，形成貫穿江北區(qū)、渝北區(qū)、北碚區(qū)的西北向重要交通通道，有效緩解北碚至渝北的地面交通壓力，改善北碚片區(qū)及沿線市民的出行條件，進(jìn)一步提高北碚人民的出行舒適度，項(xiàng)目獲得了中國(guó)建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)（國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程）、重慶市市政工程金杯獎(jiǎng)。